2010年06月06日

ひろはたです。ヴィッツ関西第2戦鈴鹿

ARTA Project F.O.S.メンバー
00:27 | レースレポート | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
鈴鹿グリッド.jpg
鈴鹿グリッド.j3pg.jpg

5月28日ヴィッツ関西シリーズ第2戦鈴鹿サーキットに参加させていただきました。今回初めての鈴鹿でのレースとなります。
28日専有走行30分2本です。大西さんに3周程乗ってもらい、セットを決めていきます。
29日予選、エントリー台数が54台と多いので、AグループBグループと2組に分けての予選となりました。予戦中横転車両もでるなか、自己ベストからなんと3秒縮め、Aグループ12番手でした。
30日決勝
フルコース7周でのレースとなります。
23番グリッドでのスタート。ダンゴ状態です。
何周目かに、またまた横転する車両もでました。
6周目シケインで前方車両のインをさそうとするがいつもと違うラインなので、止まりきれず、ブレーキングをミスしてしまい、順位を落としてしまいました。本当になかなか思うように抜けません。イコールコンディションなので本当に難しいです。
結局25番手でチェッカー。
次のレースは、10番手上を目指したいと思います。

ご協力いただいた関係者の皆様、ありがとうございました。CIMG2247.JPGCIMG2254.JPG


2010年05月27日

シビック東日本シリーズ第1戦

ARTA Project F.O.S.メンバー
15:35 | レースレポート | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
ブログを御覧の皆さん、こんにちは。手(パー)
 かなり久しぶりのカキコとなっておりますが…

CIVIC
東日本シリーズに参戦しております、小川ですっ。
 2009年から引き続き2010年の今年もオートバックス様にサポートして頂く事となりましたぁー!
 多大な御支援に感謝感激しつつ、今シーズンも気合を入れて頑張りますので、宜しくお願い申し上げますっ!!!

さて、カキコが滞っていたOFFシーズン…何をしていたかと言えば…

 エンジン&ミッションのオーバーホールをコツコツとしておりました。

 
で…実は…

ちょっと無理をしてしまい、それが祟ったのか?!
 エンジンを載せ替える間際のGWに腰を痛めてしまい歩くのが困難な程に…もうやだ〜(悲しい顔)(苦笑)病院 

東日本シリーズの第1戦は近づいてくるしぃ〜〜がく〜(落胆した顔)
 シェイクダウンや練習もしたいのに、体が動かず…焦るばかり…

でも、気持ちは
「絶対、第1戦…這いつくばってもエントリーするんだぁ〜〜〜」 

今、冷静にみると…
“エンジンも乗って無いのに、自分の足で走るんかいっつ?!”(爆)

しかし、その状況に見兼ねた仲間達が毎週末、入れ替わり立ち替わり手伝いに来てくれメンテをサポートしてくれたのです。
 そのサポートのお陰で、シェイクダウンは出来なくとも、何とか
5月22.23日のツインリンクもてぎでの第1戦に参戦。

その頃には、腰の痛みもなんとか治まりました。
 あ…有難い…やっぱり、持つべきものは友人だぁー!!もうやだ〜(悲しい顔)(号泣)
 

そんなこんなで、第1戦のレースウィークに突入!

20日木曜日に茂木入り…
 エンジンの慣らし車(セダン)ぴかぴか(新しい)&ドライバーの慣らし() 

21
日金曜日、午前中の仕事を終わらせて、即行、もてぎへ
 この日は、セッティングの確認。

この時点で、エンジンも車体のバランスもイイ感じに仕上がって来ているるんるん
沢山の人に支えてもらっている分、頑張らねばっ…グッド(上向き矢印)手(グー) 

で…いよいよ22日の予選モータースポーツ車(セダン)

今回は、インターシリーズ13台、東日本シリーズ12台の合計25台での混走。
 
もちろん、同じFOSの大西選手もインターなので混走…お互い、それぞれイイ位置に行けるといいんだけど^^


この日は、朝から晴れ気温もぐんぐん上昇。真夏と変わらない様な暑さになり、路面も
42℃を超えていそう…
 
日曜日の決勝の天気は、雨雨の可能性が大。出来る限り、イイ位置に付きたい。 

そして、予選は9時にスタートした。
 NEWタイヤでコースイン、クリアLAPを探しながらタイヤを温めてタイムアタック!
 
その後、一旦、
PITインしてタイヤの内圧を調整後、再びPITアウト…
予選.jpg


しかし、トップタイムに自己ベスト更新ならずで(>_<)4番手に付けて終了。

ん?大西君は??同じく4番手!!!おお〜2台でイイ感じですね^^

 23日決勝手(グー)手(グー)
 
とうとう、第1戦の決勝!
今回は、ここまで来るのに容易では無かった…いつも以上に周りの沢山の方々のサポートが身に沁みた。

本当に…本当にっ!!感謝ですっ!!

メンテ.jpg

天候は、朝から今にも雨が落ちて来そうな雲が広がる。曇り
 
10時位には雨がポツポツ落ちて来た小雨…パソコンで雨雲をマメにチェックしてみる。
スタート1時間前になるとあちらこちらでドライバーやメカニックがウロウロとタイヤ選択の偵察()


ホント中途半端な天候…ふらふら


決勝は
14周で行われる。
 誰もが
1番嫌なのは、タイヤを交換するまでもない周に、路面の状況が中途半端に変わる事、つまりドライタイヤで1番スリッピーな状態でのレース…
 そうなると、もちろんレースアクシデントのリスクも増えるからね…

実は、冬に氷や雪の上を走る機会が多く有り、今回予想される様な路面は自分的には、ちょっとラッキーかな…わーい(嬉しい顔)

決勝のコースインが近づくにつれ、パソコンでチェックすると…まさに、その状況になりつつあった。
 


案の定、スターティンググリッドモータースポーツに付いた時には、雨脚も先程よりも強くなり薄っすら路面も濡れている。


う〜〜ん…、今日の決勝は、荒れそうだ…
(^^;)
 

そして、シグナルがブラックアウト!!インター、東日本シリーズ、総勢25台が一斉に1コーナーに入って行く。
 
その後は、予想通り、スリッピーな路面と混走の為、あちこちでレースアクシデント発生!

2LAP目では、目の前でインターと東日本の車両それぞれで合計4台が絡むアクシデント、これもなんとか巻き込まれずにクリアした。
 
中盤の頃になると、路面もウェットになっているが、誰もピットインでのタイヤ交換はしない…
まさに、中途半端(爆)

この時点で、ピットボードを確認すると“ポジション3


終了G.jpg

結局、最後まで何とか走りきって暫定
3位でチェッカーを受けたが、レースはまだ終わって無い… 

ゴール後は、レースアクシデントでペナルティを受けるドライバーも出てきて、東日本シリーズ
2位に入った選手も30秒のペナルティを受けた。

 で、今回の第1戦の正式結果は、3位から繰り上がり2位となる。
 
とりあえず、幸先の良い結果かな…わーい(嬉しい顔)手(チョキ)

次回は富士での第2戦…お世話になっている皆さんに、続けてイイ結果が報告出来る様、頑張ります。手(グー)

2010年05月23日

ラリー北海道 3位入賞

ピューマ 中西
19:27 | レースレポート | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
中西です
ラリー北海道 N2クラス3位入賞しました。
後半、タイムが伸びず4位のデミオに追い込みを欠けられましたが見事3位に入賞です
昨年は完走が目標でしたが今回は、入賞を目標に参加し、社員で結成されたサービス部隊も
無事役割を果たせたと感じます
今回のラリーに協力いただいた皆様に無事終了できた事に感謝を申し上げます
ありがとうございました
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ラリー北海道最終日状況報告です

ピューマ 中西
13:12 | レースレポート | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
中西です
今、最後のサービスが終了しました。SS17を終了し現在3位をキープしています
昨日のssでフロントインナーカバーが破損し急遽部品を手配する事になり。近くのネッツトヨタさんに飛び込んで在庫を確認したところ。当然日曜日で部品も無く大ピンチ!!しかし、心優しいネッツトヨタ帯広さんから、展示してあったネッツレースの車両から部品をはずして分けていただきました。感謝感謝です本当にありがとうございました。
これで残りのSSも全力で挑めます。
ゴールは16:30頃を予定しています順位をお楽しみに!!
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問題のインナーカバーを取り付けているところです。
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SA高岡の栗さんです。残り2分で一生懸命洗車していました。オートバックスのオレンジは会場で
一番目目立ちます。今回は洗車にこだわって時間のある限り車をきれいにして送り出ししました。

DAY2終了しました

ピューマ 中西
01:15 | レースレポート | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
中西です
パソコンの調子が悪く写真のみの掲載となります
陸別のサービス、愛国のサービス内容です
車の損傷も激しく、サービスメンバーで徹底的に修理し最終日に備えて
車を仕上げました
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陸別のサービス風景です
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愛国でのドライバーからの状況です
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愛国のサービス風景です

2010年05月22日

ラリー北海道2日目 中間報告

ピューマ 中西
12:39 | レースレポート | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
中西です
ラリー北海道2日目の中間報告です
現在、クラス2位と健闘しております。車も大きなトラブルは無く順調にステージをクリアーしています
陸別のリモートサービスを11時22分から20分間実施しましたサービス内容は
サイドステップ補修、下回り点検、各種増し締め、タイヤハウスの泥除去、各種電気回りの点検
空気圧はフロント2Kpa、リヤ1.9Kpaに設定、洗車です
天候も良くコンディションも上々です。

次のサービスは14:30分頃です。また状況報告をいたします
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サービスの食事風景もちょこっと
富山北店ピット長の高辻さんです
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それでは後ほど・・・

ラリー北海道1日目終了しました

ピューマ 中西
00:49 | レースレポート | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
中西です
ラリー北海道SS1無事終了しました
現在クラス2位でDAY2に・・・
今日のサービスは、カメラの調整やレインタイヤのタイヤ交換など
昨年とは比較にならない忙しさでした
そんな状況でも当チームのサービス隊はシッカリ要望に応えてくれました
スムーズなタイヤ交換、足回りの変更、事前のレクチャーが効果を発揮したようです

当然ドライバーの増川も良い結果がでて、クラス2番手で明日のレースに挑みます
本日のレース終了後ミーティングを行い、明日の戦略や戦術について話し合い万全の体制で
DAY2に挑みたいと思います

今回は、ラリー北海道のほかにサプライズを用意していました
当社の社員が本日結婚式を迎えることで、当然増川は招待されていたのですが
今回のレースで参加が出来ない・・・
そこで、結婚式場とのライブ映像でで祝辞を送る事となりました
さすがに、当日のタイムスケジュールから先方との調整もうまく行か無い状況の中から
時間を見つけライブ映像スタート!! 途中で発電機のガス欠やらいろいろトラブルもありましたが
無事ライブ終了。記憶に残る結婚式になったか心配ですが・・・藤井夫妻へ末永くお幸せに

明日はリモートサービスです。昨年の経験から明日の走行、サービスが
ラリー北海道の鍵となるはずです
自分たちも全力でサポートしますので悔いの無い走りをしてr欲しいものです
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明日は、リモートサービスの陸別からお送りします(電波が届くか心配です)

2010年05月18日

全日本ジムカーナ第3戦

全日本ジムカーナ 川北忠
11:22 | レースレポート | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
バッド(下向き矢印)ジムカーナ川北ですわーい(嬉しい顔)

早いもので、もう第3戦が終了しました!

場所はスポーツランドSUGO

今回は、出発前に不安要素が幾つかあって、現地入りするまで不安がいっぱいでしたあせあせ(飛び散る汗)

しかしながら、金曜日の練習走行、土曜日の公開練習と登り調子で、何とか公開練習はトップでフィニッシュ手(チョキ)
コース的に相性が良く、ストレス無く走れるコースでした...が

本番はRX‐8が最も苦手とする、テクニカルな区間を多々設定しますと、主催者からブリーフィングで宣戦布告がく〜(落胆した顔)

<決勝当日>
発表されたコース図をみて愕然・・・
一瞬「終わった」と頭をよぎるが、すぐに気持ちを切り替えて、コース攻略の作戦を練る。
私のクラスは自分以外が全てFF車ということがあり、テクニカルなサイドターンセクションはどうしても、おいていかれる、そこまででどれだけのマージンが築けるかがポイントひらめき
昨日までのマージンは約0.3秒
一つのサイドターンでのロスがおおよそ0.3秒バッド(下向き矢印)
何とか中高速のコーナリング区間で稼ぐしかない状況でした...

<第1ヒート>
サイドターンでのロスを最小限に抑える為に、スタート直前までひたすらイメージ!
これがいけなかったふらふら
全体的なリズムが悪く、コーナーリング区間が全くいけてない、ギクシャクした走りで4番手タイムもうやだ〜(悲しい顔)
「やっちまった...」ソフト側のタイヤをチョイスしていたので、午前中の1本勝負!午後のタイムアップは無い、ここで最低2位に入らないと終わりだ、と自分を追い込み過ぎました。ー(長音記号2)

<第2ヒート>
どんどん上がる路面温度とにらめっこしながら、準備を進める、1ヒート目の分析を済ませ後は、タイヤを温存しながら走る算段を立てる。
恐らく1ヒート目の走りからすると、タイムアップはするかも知れないが、条件は明らかに悪い...
しかし攻めるしかないので、パイロンタッチギリギリを狙っていく、当たったらその瞬間全てが終わる!
スタートして一つ目のサイドターンセクション、ココは約400度車を回す、ここまでノーミス!
ターンに入って、旋回速度を上げる為に更にハンドルを切り込む〜
左右にいたオフィシャルが黄旗を上げたのが見えたexclamation×2
そう黄旗はパイロンタッチの合図むかっ(怒り)
終わった...一瞬気が遠くなったが、何とか走りきり、ゴールタイムは2番手タイム...しかしパイロンタッチは5秒のペナルティなので、一人抜かれ、結果は5位でした。

残念無念の第3戦でしたが、今年はトップ争いが出来るスピードがあることを再認識!
気持ちを切り替えて、次戦の九州ラウンドにそなえます手(グー)

2010年05月09日

ヴィッツ関東第一戦富士

ARTA Project F.O.S.メンバー
01:54 | レースレポート | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
ヴィッツ関東お疲れ様です ヴィッツ関東 山田です。 先日行われました 富士スピードウェイでの ヴィッツレース関東第一戦に参戦してまいりました。 4月に入ってから、かなり ドタバタで何とかレースウィークを迎える事が出来ました。 ゴールデンウィーク期間中ということもあり、多数の家族連れの方々が来られたと思います。
さてレースの方ですが 2年ぶりの富士、セットや乗り方も詰めながらの3日間でしたが 84台中27位と ちょっと残念な結果になってしまいました。ネイル
予選でも練習で試してないセットで出たり 色々 試行錯誤してみましたが 掴む事が出来ず応援して頂いた皆さんには申し訳ない気持ちです。 また 半数が予選落ちしてしまうという参加台数の多いレースは中々学ぶ事も多く 次回はモテギですが 今回の得たデータも活かして頑張りたいと思います

2010年03月29日

マーチレース第1戦 レースレポート

マーチイーストジャパン 大竹美枝子
02:59 | レースレポート | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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遅くなりましたが、3月21日(日)筑波サーキットで開催された、
マーチレース第1戦のレポートです。

 ●予選 12位
 ●決勝   9位

CA3C0219.jpg



今年、メンテナンスガレージが変わり、クルマも変わりました。
ゼッケンも昨年の80番から、10番に変更。

クルマが変わったらセッティングも当然違い、今の自分の運転の仕方
では、とってもピーキーで難しいセッティングのNew10号車。

なんとか乗り慣れるしかないんだけど、レースまで時間がないふらふら

加えて、今年は、今までのBSタイヤからヨコハマタイヤへ変わりました。
第1戦エントリー直前までガレージ移籍で悩んでたので、あまり練習も
できず、レース前日に初めてヨコハマタイヤを投入!

タイヤのセッティングを見つけられず、走行を重ねるけどタイムはイマイチ
なまま練習終了。


■予選

エントリーは18台。

夜中に、あまりの雨風の激しい音に起こされて目が覚めちゃった。
朝、ホテルを出る時にもまだ雨は降っていたけど、車検の頃には雨も
上がり、予選はドライの路面で走ることができた。

早々にコースINしてアタック開始

タイヤの磨耗が激しいと聞いていたので、さっさとタイムを出してPIT-IN
してタイヤを温存したいところだけど、今回は無理とわかっているので
ただひたすら走行を続けて、後半に1つポジションアップして12位が確定。


■決勝

スタートは一瞬もたついたけど、特にアクシデントもなく、1コーナーまで
には11位スタートの31号車さんとほぼ並んで進入。
そのままダンロップコーナーまで並んで走行するが、別のクルマに
進路を塞がれた隙に前に出られてしまい、あとはひたすら31号車さんを
追いかける展開に。

すぐ背後には53号車さんが迫り、コーナーの遅い10号車を追い抜こうと
プレッシャーを掛けてくるのを冷静に対処しながら走行。

前のクルマに少し追いついたかなと思うと、シフトミスして差は開き
後ろのクルマを引き離したかなと思うと、シフトミスして差は縮まり・・・


得に大きな順位変動もなく、淡々とレースは周回を重ねて11位でゴールモータースポーツ

チームのみんなは、私のハートの弱さを良く知っているので、いつ抜かれるかと
ハラハラしながら観ていたらしいけど、頑張って15周耐え抜いて走りきったので、
楽しんでくれたみたいですが・・・

抜きつ抜かれつのない、しょぼいレースでした・・・もうやだ〜(悲しい顔)


その後、違反改造による失格者や、走路外走行で降格者が発生し、
長い車両保管と審議が続き、夕方頃にやっと順位が確定し、9位へ
繰り上がりとなりました。


やったー、初めてのシングル・・・ぴかぴか(新しい)
だけど、今回の参加台数が18台だから、半分がシングルとなるので
あんまりありがたみの無いシングルふらふら



第2戦に向けて、走り方を改善し、タイヤのセッティングを出して
順位アップを狙いますグッド(上向き矢印)

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